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【法律必知】物流企業遇到“事”了，如何既能處理好官司，也能穩得住市場，更不會丟了
2018-10-29 10:13:35   來源：物流時代周刊   評論：0 點擊：

【法律必知】物流企業遇到“事”了，如何既能處理好官司，也能穩得住市場，更不會丟了客戶
 
 
    現場一：檢察院向物流企業送檢察建議書
    近日，福建省泉州市鯉城區人民檢察院舉行檢察建議公開宣告活動，向33家物流企業送達33份檢察建議書，督促物流企業排查管理漏洞，健全內控機制，依法規范經營，避免成為犯罪“幫兇”。
 
 
     現場說法：要防范不法分子鉆“物流”空子
    上述鯉城區人民檢察院鑒于該區域存在的不法分
子利用物流快遞行業實施違法犯罪行為，已嚴重破壞了市場經濟秩序，侵害了廣大人民群眾的合法權益，這些建議書旨在切實防范和打擊犯罪分子利用物流渠道從事各類違法犯罪活動。（資料來源：法制網）
 
 
    現場二：快遞員高溫補貼
    7月11日，在京注冊的30余家快遞企業的相關負責人，集中上了一堂法治課，主題是“高溫津貼相關問題研討”。主講人是北京市人力資源和社會保障局勞動監察處處長黃彬，其表示“快遞行業的高溫津貼必須落實”。
 
 
    現場說法：企業可能對法律法規不清楚
    快遞行業是用工密集型企業，用工形式較為復雜，企業很可能對法律法規政策不是很清楚，有必要給快遞企業負責人上一堂法治課，講一講高溫津貼問題�；诖�，就組織了這次普法活動。（資料來源：中國日報網）
 
 
    現場三：物流企業未嚴格落實驗視和實名登記
    日前，騰沖市公安局對兩家物流企業分別處于10萬元的行政處罰。原因是兩家企業工作人員在攬件時未對所收寄的物品進行開包驗視，未將物品過X光機安檢，未對寄件人身份信息進行實名制登記。
 
 
    現場說法：企業和工作人員都受到懲罰
    騰沖市道路運輸管理局根據《中華人民共和國反恐怖主義法》，對涉事的兩家物流企業分別處于10萬元的罰款，對兩家企業的主管人員分別處5000元的罰款，對兩家企業的直接責任人分別處2000元的罰款。（資料來源：騰沖發布）
 
 
    現場四：對于貨主方的潛在風險難以預料
    9月13日，某知名物流企業與o fo公路貨物運輸合同糾紛案在浙江省杭州市濱江區法院開庭。據開庭公告顯示，起訴ofo的案由為公路貨物運輸合同糾紛。據悉，2017年9開始，ofo的回款速度就慢了許多。
 
 
    現場說法：企業避談“法律糾紛”
    多家物流企業與o fo不斷發生糾紛，多以運輸服務合同糾紛為主。而當媒體向多家物流企業求證消息時，要么避而不談，要么以保密協議為由婉拒。實際上，物流企業在談到法律方面的話題時總是很難啟齒。（資料來源：《中國經營報》、北京商報網）
 
 
    現場五：沒嚴格執行安全規定遭罰款
    7月5日，深圳市興晨物流有限公司和深圳市宏業達投資發展有限公司因沒嚴格執行安全規定，存在安全隱患，被深圳市港航和貨運交通管理局聯合深圳市交通運輸行政執法支隊分別處罰3萬元和5萬元。
 
 
    現場說法：違反安全生產法
    興晨物流主要存在安全管理人員未持證，事故上報制度不完善，未開展生產安全應急演練，未制定生產安全應急預案，未見車輛檢測和維護記錄等問題，嚴重違反了《中華人民共和國安全生產法》相關規定。（資料來源：中國質量網）
 
 
    不要給行業發展數據抹黑
 
 
    據統計，今年上半年全國社會物流總額為131.1萬億元，同比增長6.9%。工業品物流總額為119萬億元，同比增長6.7%，其中高技術產業和裝備制造業物流需求分別增長11.6%和9.2%。
 
    從數據看，在物流行業市場需求呈現出高速增長的態勢下，物流企業要進一步提升競爭力，實現高質量發展，已經由單純的產品和服務的提升轉換為企業運營模式、服務模式以及企業品牌等為一體的綜合服務能力的競爭，如此，才能贏得市場和用戶的認可。
 
    近來物流企業在勞資、合同、違規操作、超載超限等方面的違法違規現象頻頻見諸媒體，從媒體的關注到公眾的關注，再到相關監管部門的關注以及法院的審理，企業大多疲于應對，公眾的消費心理也頗受影響，最甚者還將會影響到企業經營發展。而企業的這些違法違規現象，顯然會在行業發展以及企業報表數據面前略顯尷尬。
 
    為了進一步了解行業法律現狀，記者通過Alpha法律智能操作系統獲知，截至9月12日統計顯示：全國道路運輸業的案件總量為695,899件；爭議標的總額為13,870,941. 2萬元；全國道路運輸業前三大案件類型依次是：民事、行政、執行；全國道路運輸業前三大一級案由依次是：侵權責任糾紛，合同、無因管理、不當得利糾紛，與公司、證券、保險、票據等有關的民事糾紛；全國道路運輸業前三大高頻實體法條依次為：道路交通安全法（2011修正）第七十六條，關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第十七條，關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第十六條。
 
    在自7月10日起至9月10日的國務院大督查中，第十八督查組在湖南省開展了“降低實體經濟物流成本”的督查工作發現：物流企業普遍通過購買大量油卡，從而開具燃油稅發票來抵扣增值稅，再將油卡轉嫁給下游貨車司機，用于支付運費。同時，國務院第二十八督查組在甘肅明察暗訪了解到，甘肅高速公路對通行的大貨車按車型收費，而不是按照車輛的載重收費，不少大貨車司機認為這種計費方式不合理。
  
    中國交通運輸協會法律工作委員會常務副會長郭立新表示，隨著我國物流業的快速發展，物流法律法規的滯后與不完善凸顯，也成為我國物流業發展比較混亂的原因之一。因此，落實國家依法治國方略，提升行業與企業的自律意識應受到物流企業高度重視。同時，還應注重提高從業人員的法律素養，在保障物流企業合法權益的同時，加強企業法治建設。
 
    提升企業法治建設，不論是對于實體物流企業、平臺型企業，還是一線的司機或者快遞員，都要守好法律的底線，否則將會成為靚麗數據報表背后的污點。
 
 
    律師和企業的尷尬關系
 
 
    在日常生活當中，每個人都希望有個律師朋友，在必要時幫助自己規避法律風險�？稍趧趧雨P系特殊的物流行業，律師和企業及企業家的關系卻有些尷尬。
 
 
 
    記者在采訪過程中發現，大多數物流企業或直接表示不愿意談法律相關話題、或以根據有關保密協議為由，不能接受采訪。
 
記者調查還發現，大多數物流企業都有專業的法律顧問，但實際上法律顧問的主要工作是對勞資糾紛、合同審核等把關，他們很難起到在企業運營管理過程中避免法律風險這一層面，但當實際違法違規事件發生時才會找到律師處理事中和事后的相關訴訟和非訟事務。
 
    順豐科技相關負責人直言，對于大多數物流企業而言，在相關違法違規事件發生前，企  業或者企業負責人都很排斥律師的參與。
 
    中國交通運輸協會法律工作委員會副會長兼秘書長、盈科律師事務所律師代現峰表示，對于交通運輸業而言，專業律師比較缺乏，主要原因在于企業不愿意讓律師介入自身運營管理中，顧問的身份僅限于咨詢服務，這樣就無法從專業的角度深入到行業中為企業提供有效的法律支持。而企業的法務部，雖然比較了解企業，但訴訟經驗比較缺乏，企業法務部和專業律師之間存在信息的不匹配，很難形成有效防范企業法律風險的壁壘，這也是近年來物流企業違法違規現象較多的主要原因之一。
 
    記者通過中國裁判網查詢了解到，通過物流關鍵詞查詢，有50余萬條裁判文件，涉及合同、交通事故、賠償責任、鑒定、人身損害、誤工等；通過物流企業關鍵詞查詢，涉及的法律訴訟判決案件達千余件，排名前四的為合同、利息、賠償責任、合同約定。因此，物流企業要真正實現依法經營，必須向法律專業人士敞開懷抱，建立深厚的信任機制。
 
    郭立新提出，物流行業也有比較好的案例，法律防范做的比較好的有阿里和申通等企業。
 
    阿里“十八羅漢”之一的蔡崇信，為美國紐約州執業律師，持有耶魯大學經濟學及東亞研究學士學位和耶魯法學院法學博士學位。正是蔡崇信的到來，和馬云一起組建了阿里，建立規范化運營機制和符合國際慣例的股權機制，并吸引了第一筆500萬美元的天使輪融資。而關于申通，據業內人士稱，申通管理層是“最聽律師話”的一個物流企業。
 
 
    降本增效新途徑：降低法律成本
 
 
     自《物流業降本增效專項行動方案(2016—2018年)》(國辦發[2016]69號)發布以來，不論是行業還是企業都積極通過綠色化、信息化、科技化等手段降低物流成本。
 
    北京嘉昊律師事務所主任律師孫可心提出，結合新時代特性，物流企業應重視如何降低企業法律成本。在服務物流企業過程中，企業因為一次交通事故或者合同糾紛，不論是訴訟還是非訟，其時間成本和經濟成本對于企業來說，都是一筆“重負”，有時候，雖然官司贏了，但卻失去了市場和客戶。
 
    代現峰則建議，一方面，行業應發揮推動作用，法律界應該通過與行業協會、企業的合作，培養出更多交通運輸行業的專業律師；另一方面，也希望更多物流企業能加強法律自治的意識，對內依法管理、對外依法經營。
 
    也有律師建議，如果物流企業能在管理和服務過程中讓律師參與其中，在相關決策過程中，實行法務部或者法律顧問律師一票否決制，可能會在防范法律風險、降低法律成本方面起到意想不到的效果。
 
    實際上，不論合同糾紛、維權、勞資糾紛，還是車輛運行管理、貨物的監管，都將成為物流企業的法律風險的重災區。物流企業不管誠意邀請律師的介入，還是提升企業自身的法制觀念，歸根結底，要真正在經營管理和服務用戶方面防范法律風險，物流企業首先應當對法律法規心存敬畏。正如交通運輸部日前對滴滴事件所提出的“公眾期待的是公眾出行不出事，合法合規經營采取預防性措施是治本之策，而不是把‘寶’全部押到出事后的應急處置上”。

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